齐鲁网·闪电新闻1月15日讯 京杭运河济宁至台儿庄（济宁段）航道“三改二”主体工程近日顺利通过交工验收，标志着济宁以南实现二级航道通航。
据了解，京杭运河济宁至台儿庄（济宁段）航道“三改二”工程，北起济宁市跃进沟河口，南至济宁枣庄界韩庄铁路桥，全长140公里，是山东内河史上投资最多、规模最大的航道工程。“航道由三级升级为二级以后，底宽由原来的45米变成60米，航道水深由原来的3.2米升为4.1米，通航的船舶吨位由1000吨变为2000吨级。”京杭运河济宁至台儿庄（济宁段）“三改二”航道建设指挥部指挥长李先锋向记者介绍。
2018年之前，京杭运河济宁段年货运量就达到5300万吨，远远超过三级航道预定4000万吨的能力，船舶搁浅、堵挡时常发生。为提升航道通航能力，2018年11月，济宁启动“三改二”工程，对航道、船闸进行升级。“现在我们的船闸，2000多吨的货船可以安全通过，万吨的船队可以安全通过，过闸的船舶是随到随过，不像原来那种要等一天、两天。”微山二线船闸服务中心主任赵燕说。
同时，“三改二”工程还配套建设了锚泊区工程、导助航工程、信息化工程等，并在沿线设置了济宁、刘庄、爱湖、微湖四个搜救基地，确保船舶行船安全。“搜救基地是‘三改二’航道工程的重要配套设施，担负着水上应急搜救职能，当水上出现突发事件时，能够快速有序高效地组织应急反应，最大程度地降低人员和财产损失。”京杭运河济宁至台儿庄（济宁段）“三改二”航道建设指挥部副指挥长黄涛向记者介绍。
“十四五”期间，济宁计划总投资269.56 亿元，开工建设济宁至东平湖段主航道、湖西航道（上级湖段）升级改造工程、新万福河等11条支流航道改造升级工程，到2025年，基本形成干支直达、联运高效、安全绿色的“一干（双线）十二支”内河水路运输体系。
