建设与保护并重铸造精品工程_济宁要闻_济宁

【聚焦重点项目建设指挥部】

车站南路跨老运河桥：建设与保护并重铸造精品工程

济宁太白湖新区车站南路跨老运河桥梁工程，是疏解济宁老城区交通压力，联通新区的重要基础设施项目。施工过程中，我市本着建设与保护并重原则，科学施工，着力将工程打造成为一条靓丽的城市纽带。

车站南路跨老运河桥梁工程全长810米，其中桥梁全长约417米，双向六车道，北起老城区车站南路与渔皇路交汇处，南至太白湖新区京杭路，是连通新老城区的一条重点线路。

车站南路跨老运河桥梁工程项目经理李石：“咱这个工程是从四月份开工，现在下部桩基已经全部完成了176桩，承台一共20个，完成了14个，到本月底下部结构全部完成。”

为确保工程顺利实施，太白湖新区建设指挥部实行挂图作战，细化责任分工，加快工程建设进度，确保按时完工。

太白湖新区建设指挥部专班副主任张繁翔：“现在太白湖新区功能相对完善，环境优美，老城区由于一些长期的基础设施相对滞后，这样呢就整个把我们老城区的交通压力得到有效的缓解，并且把下一步的人流、物流、商流都可以通过这一条重要的桥梁把老城区与新城区形成一个靓丽的一条纽带衔接起来，实现两者的互通非常关键非常重要。”

由于工程途径世界文化遗产京杭大运河，经过文物部门考古论证，新建跨老运河桥处在元代会通河的——赵村闸遗址上。

刘长雨：“我身后这条河，就是始建于元代，有着近千年历史的古运河，现在正在施工的车站南路跨老运河桥联通着老城区与太白新区。如何在保证建设质量的同时让我们的文化遗产得到有效保护，成为此次工程建设的重中之重。”

太白湖新区建设局副局长李利：“原来的跨度是45米，需要在桥里立一个墩，桥梁的工程造价3000多万。后来从文物保护的角度，如何对咱的世界文化遗产进行保护，进行了多次方案的考虑，现在新的方案（桥梁）最大的一跨是105米，这一跨直接在桥上斜跨过去，不会对河床和河两岸的堤岸造成破坏。整个桥的工程造价比原来高十倍左右。”

从单跨45米增加到105米，意味着工程施工难度的加大。

记者：“它要是跟其他普通的桥梁来相比的话，那么它这个是不是跟其他的不一样？因为它跨度比较大一些？”

上海林李设计院桥梁设计主管杨乐杰：“对，相对来说，我们主桥的桩径会更大，桩长也会更长一点，因为它的承载力（大），我们这个主墩的桩长大概有四十七米，四十七米左右的样子，向这样引桥的大概四十米左右，多出来七米。”

记者：“那要这样斜跨就增加这个难度？”

上海林李设计院桥梁设计主管杨乐杰：“对对对，就是增大了主跨的跨径，增加了桥梁的施工的难度。我们这个桥墩主桥墩大概有五米五的高度，这样五米五的高度在运输的时候是有困难的，我们在设计施工的时候对钢箱梁的分块进行了严格的划分，我们切割完之后会在工厂进行一个预拼装，就是完全拼装成我们就是建成之后的一个样式，拼装无误检查无误之后，我们才会把那个钢箱梁再运到我们桥梁的现场来进行拼装。”

建设与保护并重，铸就精品工程。目前，桥梁下部工程已基本完成，跨老运河桥主跨正在进行预拼装，整个主体工程将于明年五月底前完成，计划明年9月底实现通车。项目建成后，将成为连通我市新老城区的一条主干线。